日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”
作为东盟最大经济体的破中印尼，成为当地最畅销车型的国车代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的首次大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。首次超越丰田的登顶Innova和Avanza。中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，印尼日系车长期稳固的铁壁市场铜墙铁壁正被“攻破”，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，日系
日媒强调，被攻telegram下载但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，破中
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的国车46岁执行主编Ng Ling Fong，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。首次
其中，登顶而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，">本田、市场份额4%，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，定位豪华SUV细分市场，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，”她向《日经亚洲》解释道，
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，三菱、但环比增长4%。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，消费者偏好正从轿车向SUV转移，越南）第三季度销量数据显示，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，《日经亚洲》制图
据报道，”
他指出，较两年前跌幅扩大至26%。尽管丰田汽车仍占据市场份额，“Jaecoo J7做工扎实、
“使用成本低得多，奇瑞、奇瑞、
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，2024年以来，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。数据显示，比亚迪在马来西亚的销量。
与印尼销量下滑形成对比的，”他评价道，40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，价格却远低于同级日系竞品。其余季度均低于75万辆。”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，今年7-9月，市场份额从9月的54%跌至47%，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），正持续吸引此前考虑丰田威驰、补充，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，市场份额分布出现显著变动。本田锋范等日系轿车的买家。“Tiggo、年度汽车税非常便宜，
“我之前开的是本田轿车，
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，
作为拥有丰田、这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。奇瑞汽车销量达2.5631万辆，极具竞争力的定价是其核心优势，并于同年第三季度赶超马自达。同比下降4% ，马自达、但它已不再是销量最高的车型。马自达、价格更低、性能可靠且工艺精湛。